網(wǎng)絡(luò)快餐配送在我國已經(jīng)普及數(shù)年，相對于平臺(tái)剛推出時(shí)的高額無門檻優(yōu)惠券大量派發(fā)的情況，現(xiàn)如今卻銷聲匿跡。除了較高的起送價(jià)和滿額減的優(yōu)惠券之外，又開始逐漸多出了價(jià)格不菲的配送費(fèi)，也引起了大多數(shù)消費(fèi)者的不滿。

      縱觀美團(tuán)外賣、餓了么、百度外賣三家網(wǎng)絡(luò)快餐配送平臺(tái)巨頭，基本上都推出了自己的短距物流配送系統(tǒng)，并且正在逐步推進(jìn)要求加盟店家一律使用平臺(tái)旗下自己的配送方式，并向用戶收取一定額度的配送費(fèi)。每一單的配送費(fèi)少則3元，多則5元，有的甚至達(dá)到了11元。對于習(xí)慣了以往免配送費(fèi)的消費(fèi)者而言，或許有些不可接受，在無形之中影響了部分的用戶體驗(yàn)。

       消費(fèi)心理有時(shí)往往決定了用戶體驗(yàn)性，在當(dāng)今網(wǎng)購電商高度發(fā)展的大環(huán)境下，基本上在網(wǎng)絡(luò)購物時(shí)，大多數(shù)商家基本上都提供了包郵的形式進(jìn)行物流配送，包郵的概念已經(jīng)深入人心，而這種概念也影響到了用戶在O2O訂餐平臺(tái)上的消費(fèi)心理，可能會(huì)感覺如果沒有給我包郵，那么我就吃了虧的不正常心理，從而對于設(shè)置配送費(fèi)的行為產(chǎn)生抵觸情緒。

      商品的價(jià)格賣的是商品本身，配送費(fèi)的價(jià)格則賣的是服務(wù)，在西方國家，消費(fèi)者基本上都會(huì)給餐廳服務(wù)員一些小費(fèi)，作為顧客感謝服務(wù)人員的一種報(bào)酬形式，這種理念已經(jīng)深入人心。但在中國，大家通常認(rèn)為服務(wù)業(yè)既然拿了我們間接付給他們的錢，他們理應(yīng)為我們提供良好的服務(wù)，也就沒有小費(fèi)這種觀念。所以說，中國自古以來都沒有小費(fèi)文化，對于配送費(fèi)的抵觸也就不意外了。

       配送費(fèi)的設(shè)置，其實(shí)也是商家的營銷模式之一。起送價(jià)的設(shè)置，在無形之中使消費(fèi)者為了湊滿起送費(fèi)額外去買本身沒有打算要買的商品，也許多出來的商品并不是及時(shí)需要的，但由此刺激出來的消費(fèi)，則是商家的盈利之處。相比較而言，配送費(fèi)的設(shè)置，消費(fèi)者應(yīng)該總會(huì)有一種心理，那就是要把這種白白的送出去服務(wù)費(fèi)的比例降到消費(fèi)總額的最低，顯得并沒有花太多“冤枉錢”。兩種模式下，受益的總會(huì)是快餐商家，而對于消費(fèi)者而言，也買到了更為豐富的商品。

        總之，要想做到極致的快餐配送平臺(tái)的用戶體驗(yàn)，或許少許的配送費(fèi)并不是問題的關(guān)鍵?？觳屯赓u用戶以飽腹為需求，所以說最大的前提則是及時(shí)與衛(wèi)生。在收取了配送費(fèi)之后，消費(fèi)者得到的應(yīng)該是與配送費(fèi)相匹配的配送服務(wù)，吃到的應(yīng)該是符合餐費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的食材。因此，作為平臺(tái)而言，更應(yīng)該嚴(yán)格把關(guān)，加強(qiáng)對于加盟商家的衛(wèi)生監(jiān)管力度，如果單一地只是追求快遞配送成本，而忽略了用戶的真正體驗(yàn)性，那么對于平臺(tái)品牌的打造無疑是巨大的打擊，畢竟用戶粘性更多取決于品牌與服務(wù)。