春運(yùn)客流高峰將至，旅客對(duì)盒飯的需求量也大增，記者昨天探訪北京地區(qū)動(dòng)車(chē)高鐵列車(chē)餐飲加工配送基地北京京鐵列車(chē)服務(wù)有限公司獲悉，在每趟動(dòng)車(chē)、高鐵的配餐中，15元標(biāo)準(zhǔn)的低價(jià)盒飯若銷(xiāo)售一空，會(huì)將其他高價(jià)位的盒飯按照15元的價(jià)格銷(xiāo)售，保證不斷供。為防出現(xiàn)異物，每一份盒飯都將經(jīng)X光照射檢驗(yàn)。

 

 

    昨天，記者探訪了這家目前國(guó)內(nèi)最大的動(dòng)車(chē)高鐵餐食加工生產(chǎn)基地，在配餐廠房里，記者目睹了保質(zhì)期72小時(shí)的冷鏈餐食的制作全過(guò)程。

 

    進(jìn)入廠房前，記者被要求全副武裝，白大褂、頭罩、口罩、鞋套一個(gè)也不能少，進(jìn)入車(chē)間前還被要求洗手后再用酒精消毒雙手。隨后，記者被帶入一間“風(fēng)淋房”再次消毒，封閉的小空間內(nèi)四面八方的風(fēng)孔一起工作，吹掉身上的浮塵和毛發(fā)。

 

    作為直接接觸飯菜的車(chē)間工人，須經(jīng)過(guò)更嚴(yán)格消毒程序才能進(jìn)入。記者看到，原來(lái)進(jìn)入盒飯生產(chǎn)車(chē)間前，所有工作人員與記者一樣“全副武裝”，雙手消毒、在風(fēng)淋房?jī)?nèi)完成360度凈化后，還要將手腳放在入口的消毒池內(nèi)站30秒、噴灑酒精，才能走進(jìn)生產(chǎn)車(chē)間。

 

 

    在米飯制作車(chē)間內(nèi)，洗米、蒸煮、切塊、包裝等工序基本都是自動(dòng)化進(jìn)行。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了避免乘客在米飯中吃到頭發(fā)、小石子等異物，今年春運(yùn)起增加了人工挑米這道工序。即便經(jīng)過(guò)細(xì)致的人工挑選，食物中還是不可避免地會(huì)在某個(gè)流程出現(xiàn)“小意外”，殘存一些異物。為了對(duì)付這些異物，京鐵列服公司特別引入了兩道工序——金屬檢測(cè)和X光照射。

 

    據(jù)介紹，食物在封裝打包后，首先將經(jīng)過(guò)金屬檢測(cè)儀，一旦發(fā)現(xiàn)金屬物質(zhì)，則馬上報(bào)警。第二關(guān)是X光照射，不僅金屬會(huì)在X光的照射下無(wú)所遁形，連小石頭這類(lèi)硬物都會(huì)被察覺(jué)。機(jī)器一旦察覺(jué)出有異物，傳送帶就如同突然“發(fā)脾氣”一般使勁一甩，將有異物的盒飯從流水線拋出，工人將再行手檢。

 

 

    在熱廚生產(chǎn)間，燃?xì)獬村?、蒸汽炒鍋、攪拌燃?xì)獬村?，分別把守著自己的“崗位”。工人們將加工好的半成品投進(jìn)鍋內(nèi)，再按照研發(fā)的比例配好各種調(diào)味料，燃?xì)忮佋陔娔X的設(shè)置操作下開(kāi)始按照程序炒制食品。

 

    記者看到，一口口直徑近兩米的大鍋里，正在烹制著各種菜肴，據(jù)介紹，這樣的一口大鍋可以炒300公斤的食品，能裝200余份盒飯。熱菜出鍋后，要立刻裝進(jìn)飯盤(pán)車(chē)，送進(jìn)真空易冷機(jī)進(jìn)行打冷降溫，然后再進(jìn)行包裝。

 

    北京京鐵列車(chē)服務(wù)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，為了保證盒飯的質(zhì)量和口感，他們生產(chǎn)的盒飯從裝箱，到啟運(yùn)，再到配送上車(chē)，全程不超過(guò)12個(gè)小時(shí)。

 

    據(jù)了解，這些冷鏈盒飯保質(zhì)期為72小時(shí)，旅客在列車(chē)上吃到的盒飯都是新鮮有保證的。由于采取了“以銷(xiāo)訂產(chǎn)”的經(jīng)營(yíng)方式，浪費(fèi)的情況很少發(fā)生。對(duì)于超過(guò)保質(zhì)期的盒飯，一律都要貼上報(bào)廢標(biāo)簽，然后送回生產(chǎn)基地進(jìn)行統(tǒng)一銷(xiāo)毀。

 

 

    春運(yùn)將至，動(dòng)車(chē)的開(kāi)行列數(shù)也將大大增加，配餐基地每天制作盒飯的數(shù)量將由每天上萬(wàn)盒增加到近兩萬(wàn)盒。雖然盒飯的數(shù)量增加了，但15元標(biāo)準(zhǔn)的盒飯快餐仍將保證充足供應(yīng)。

 

    據(jù)介紹，目前北京動(dòng)車(chē)的盒飯共分4檔，15元、30元、45元和65元。據(jù)該負(fù)責(zé)人透露，在所有動(dòng)車(chē)盒飯中，每列列車(chē)的15元標(biāo)準(zhǔn)盒飯配備將達(dá)到30%以上，每?jī)商炫洳嘶剡€會(huì)更換一次菜品的花樣。

 

    如果列車(chē)上預(yù)備的15元標(biāo)準(zhǔn)盒飯不夠怎么辦？相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一般來(lái)說(shuō)車(chē)上盒飯的儲(chǔ)備都能滿(mǎn)足旅客的需求，如果趕上列車(chē)晚點(diǎn)等特殊情況15元盒飯全部售空，則將把車(chē)上30元、45元等高價(jià)位盒飯以15元一份的價(jià)格賣(mài)給旅客，保障15元盒飯不斷供。

 

    此外，記者還了解到，目前動(dòng)車(chē)、高鐵上常規(guī)配餐都為冷鏈盒飯，但仍按一定比例配備保質(zhì)期為3個(gè)月的常溫鏈盒飯，以防止列車(chē)晚點(diǎn)旅客滯留等極端情況發(fā)生。